内罗毕新闻社，5月22日，通讯|铁路 - 中国公司的生态安全网训练绿色发展的概念，以建造新华社新闻社记者Yujing，在早晨，长颈鹿无情地越过了特殊制造的Neima Railway洞，而最低的7.5米码头则足以让他们自由旅行； 3公里外，红外摄像机记录了一个动人的场景：犀牛女性和人造向导的饮用水点，平静地穿过由非洲图腾托管的动物通道，并在森林中迷失了……这些图片是中国公司的图片，这些图片是保护当地的EcoStemistems of the Kenyya Rairway建设的当地ecostemistem。钢铁动脉的生态保护肯尼亚标准铁路铁路项目由中国公路和桥梁工程有限公司设计和建造（从那里用作“道路和桥梁”）是东非铁路网不可或缺的一部分工作，包括蒙巴萨铁路和内马尔铁路项目。这是一条国际行李箱铁路，采用了中国标准，中国技术，中国管理，中国设备建设以及中国的运营和维护。铁路完成后，跨境的物流成本和运输的成本大大减少，并进一步推动了东非的区域连接过程和整合。这是跨公园的内马尔铁路桥的第一阶段，该阶段于2025年4月27日在肯尼亚拍摄。新华社的记者李·雅乌（Li Yahui）摄影：“肯尼亚有各种各样的野生动物，生态旅游是国民经济的重要支柱。因此，在整个项目实施的项目生命周期中，我们非常重视Pecological Rotestion。他的公司建立了一个野生动植物保护团队，以使用桥梁而不是在铁路应通过的国家公园地区采用设计方式。 79个桥梁，572个涵洞和900公里的保护围栏，以防止影响铁路和移动动物。增长了12％，但为大量野生野鸟释放了移动走廊。在建造Neima铁路期间，设计团队创造了“分层访问”的生态奇迹。 14个开放的动物通道已建立，地下铺设了150多个涵洞网络，并且在空中建立了6公里的半透明声学屏障，以产生三维运输网络。根据报道，在铁路建设期间，在铁路建设中，在噪音敏感区域（例如动物和植物保护区）的东方智慧，严格禁止在晚上操作具有高噪音和振动的机械设备。振动低和低噪声的产品优先D采用振动步骤，以尽可能减少关节，并减少细胞和金属之间影响的影响。所有运输车辆都将采取措施，例如cir粉篷布和浇水，以减少灰尘对空气质量以及周围动物和植物的影响。 “为了确保动物的安全，该公司正在移动所有可以移动的资源，例如设备和能源 - 人，风和土地，并在努力保护乘客和货物火车的全部努力时，它允许野生动物在他们的家中自由地创造出来的人，并在他们的家中自由移动，以实现人类和自然的生态学之间的良好状态。”肯尼亚的卢奇亚办公室说。 2025年5月16日在肯尼（Kenney）在肯尼（Kenney）拍摄的一架飞机飞往内马尔铁路桥的第一阶段，穿越公园。新华社记者李Yahui摄影。在穿过Chawo生态敏感区域的部分中，中国建筑商开发了一种“振动唤醒设备”。当大象涌向铁路时，振动发生器会形成类似于天然地震的室内波浪，这些波浪引导大象羊群转移了路线。在具有良好地质水存储条件的地区，土壤提取坑和采石场仍然是野生动物的阳光饮水点并保护动物调节区域。对于河马的居住保护，该项目暂停了“寂静的瓦楞铁路”，并定期抛光铁路以保持铁路以减少火车经过的噪音。更令人惊奇的是 - 蒙巴萨湿地中的特殊桥墩 - 一种混凝土结构，表面上的人造珊瑚礁孔会自然地由一个新的红树林生态系统形成。肯尼亚野生动物保护局局长埃鲁斯图斯·坎加（Erustus Kanga）称赞：“中国朋友不仅带来了铁的龙，而且还带来生态安全用东方智慧编织在一起。中国技术团队和马赛指南开发的“生态警告应用程序”是37个游牧部落避免在铁路沿线的社区中的建筑障碍；忙 - 他们每1 cinchona树都搬到工程混乱的地区，在国家公园种植了5棵树，植物的总增加增加到230公顷。 “这种模式的'教导人中的人'的合作使环境意识能够从项目建设领域渗透到社会的整个质地，并为可持续发展培养内源性驱动力。”肯尼亚的西鲁克肯尼亚办公室的提议，即这条长铁龙已成为联合国环境计划认证的可持续发展基础设施的基准。当货物填充的火车通过中国在第一小时建造的长颈鹿畜群经过良好的经过。