今天上午，京杭大运河淮安段，千吨级船舶长龙通过黄马港作业区。码头一侧，30座银色浅仓在晨光的照射下金属闪闪发光。 “原粮以封闭方式从码头运至车间，运输能力每小时300吨，比公路运输好三倍。”苏梁淮安公司总经理单涛在面前教授输送带网，有些得意。江苏因水而得名、因水而发达。长江已溃，这里运河纵横，湖泊河网星罗棋布，这里是全国唯一同时拥有“江、湖、海”的省份。 2024年3月，江苏省政府办公厅印发《加快建设更具特色的“水运江苏”三年行动计划（2024-2026年）》，把建设“水运江苏”列为全省重大任务。近年来，江苏以水为根、交通为网，持续推进水利设施节约和水域综合治理。从治理大江大河到提升船闸效能，从生态修复到产业老化，不仅筑牢了防洪抗旱安全底线，也开辟了高质量发展的“黄金水道”。航拍黄马港工业园。蒋彤 摄，卡纳的重生：支撑产业发展的脊梁 “三年前，这里还是一片沼泽鱼塘，如今已成为长三角北部的美食中心。”淮安市清江浦区黄马仓工业园区管委会主任王荣生站在脚下的土地上，藏着坚GSU水运“硬实力”建设规范。作为京杭大运河的黄金节点，清江浦由于百余个散布的港口震撼海岸，年吞吐量不足1000万吨。 2022年，黄马港改造项目启动，投资近30亿元。河道整治、海岸整理等已完成。清理松动无效码头127个，新建千吨级29个，千年古运水上运动复活。益海嘉里是黄马港落地的第一个重大项目，也是运河重生和产业变革的见证者。五年前，该公司投资50亿元在此开展米面油加工、中厨、食品供应业务。 2022年春庆过后，益海嘉里（淮安）粮油工业有限公司总经理李超从上海赶来上任时，他的地方还是一块有待开发的土地，但他对时间很有信心：“项目选在运河旁边，是因为有黄码，支持‘水陆联运’的‘打卡’支持和便利条件。交通，还要依托港口产生‘储贸+一体化’链条，产业协同效应不断强化。”我们要的不仅仅是‘港口公园化、园区工业化’，更是绿色产业和美好生活。 王荣生说。在下一步调整中，益海嘉里、苏粮集团、华岳生物等龙头企业，园区将以食品加工、储粮、运输为主，努力实现从“一粒米”到“一杯饮料”、“一顿饭”的产业延伸。清江浦“世界粮仓”的宏伟景象再次提速。 黄马港是江苏治水的一个缩影。五年来，江全省水利工程累计完成投资2500多亿元。实施淮河二期入海、洪泽湖退湖等重大工程。整治中小河流6200公里，新增三级及以上航道410公里。太湖流域七条河流经生态治理后水质均达标；苏北主灌渠堤防除险加固工程完成后，可新增灌溉能力444.5立方米每秒，确保粮食生产能力8.6亿公斤。水利的“真金白银”正在转变为产业发展的“硬核支撑”。船闸“减负”：释放TRA发展快感9月中旬江苏农市水上运动被带到海鲜捕捞高峰期。在南通启东鲁​​四渔港，从事海鲜生意半辈子的王汉胜直言，今年正是“好时机”。今年2月24日，江苏省发改委、省财政厅等部门联合发文，决定自5月1日起取消江苏101个船闸收费，新建船闸不再收取收费。鲁寺渔港船闸是这101个船闸中唯一的渔港船闸。生鲜船通过南通启东鲁​​四渔港船闸。每日人民网记者于乐、王哈的生鲜配送船“恩盛”吨位为188吨。此前，该行程每次乘车都需要缴纳612元的闸门费才能过闸。 “每年海运燃油、工人工资、水冰费、基本生活费、船闸费等费用合计约为150万元。”王汉斯恒说，“LVSI渔港船闸费取消后，一艘生鲜船一年可节省320万元，1万元的船闸费占整体运营成本的2%至3%。”芦寺渔港是国家级中心渔港。 2024年进出港船舶将达4.11万艘次。今年解闸后，淡水船内的人们将是最大的受益群体。江苏水网密布，遍及江海。在充分发挥水量大、运输成本低的基础上，当地将通过“真金白银”的收入共享措施，不断提高水运服务效率。在镇江谏壁船闸调度中心，船舶动态、水位变化等数据在电子屏幕上实时更新。作为长江交汇处和京杭运河交汇处，由于船闸的升压，这里的航行压力急剧增加。在2023年启动的一线闸门扩建改建工程中，港航部门改变了“单闸最优通航方式”，通过精准的GEA中转器和连线，将第二闸线单闸通航能力提升15%。 2024年，该船闸在单船闸运营模式下仍将实现船舶吞吐量1.21亿吨。 2024年，江苏货运量将占综合货运量的38%，比全国平均水平高出约22个百分点。江苏水路货运量达到7.4亿吨，全省内河港口和海港吞吐量36.1亿吨，位居全国第一。此次船闸“减负”，将进一步优化运输结构，提高江苏水运网络效率。生态蝴蝶茶nge：融入国家整体发展“看，又出现了三只没有江豚的！”南京长江新蓟州国家湿地公园的传教士潘晓玲举起望远镜。镜头上，一望无际的江豚正在快乐地与海浪嬉戏。重新展现无情的江豚，是长江生态的生动注脚——这片曾经机器轰鸣的采砂区，如今已成为栖息着283种植物和167种鸟类的“生态之地”。 “珍珠”。江豚拍摄于南京长江新纪洲国家湿地公园。人民网记者 王丹丹 摄 变革从制度化管理开始。 2020年11月14日，习近平总书记在南京主持召开全面推进长江经济带发展座谈会，强调坚定不移贯彻新发展理念，推动长江经济带高质量发展谱写生态优先发展新篇章。位于南京市江宁区的新纪洲，是长江干流进入江苏段的第一站，也是江苏实施长江保护的“第一道拦路虎”。 20世纪90年代以来，在广泛开发下，新济州岛采砂船和水产养殖场星罗棋布，开发不良逐渐加重了岛上的生态负担。 2000年，随着江宁区生态移民工程的实施，新济州岛1123户、3668名原住民逐步搬迁到岛上，该岛转变为生态保护区。江宁区持续推进，正在推动长江沿线52家“散乱污”企业爬坡整治，新蓟州湿地面积增加近80%。截至今年5月，共有1,937种岛上的生物资源。长江经济带发展战略实施以来，辛集州“生态蝴蝶转型”等故事屡见不鲜；以水取胜的江苏文化文脉，也以生态修复、水运畅通强化了“水韵江苏”旅游品牌的提升。扬州中国大运河博物馆开馆四年来已接待游客近1400万人次；南京的《长江传奇》航行2000次，遍及大桥和燕燕现场；无锡古运河夜游江南刷新吉尼斯纪录……“水+文化”成为江苏文旅融合的金字招牌。 “保守水利枢纽建设不仅需要工程，更需要开发、生态。长江经济带不仅是生态主战场，也是高质量发展的基础力量。”城市发展。 ”江苏省发改委相关负责人表示，江苏将直达沿江经济带，彰显了“经济大省”的担当。黄马港货物已完成装卸，灯光诠释了运河的涟漪；江苏帕苏龙在航道上高质量发展。